Гурван элементийн асинхрон моторын ажиллах зарчим нь:
Гурван хугацааны статорын ороомогт тэгш хэмтэй гурван хугацааны хувьсах гүйдлийг дамжуулах үед n1 синхрон хурдтайгаар статор ба роторын дотоод дугуй орон зайн дагуу цагийн зүүний дагуу эргэдэг эргэдэг соронзон орон үүсдэг.Эргэдэг соронзон орон нь n1 хурдаар эргэдэг тул роторын дамжуулагч эхлээд хөдөлгөөнгүй байдаг тул роторын дамжуулагч нь статорын эргэлдэх соронзон орныг таслан индукцтэй цахилгаан хөдөлгөгч хүчийг үүсгэнэ (индукцлагдсан цахилгаан хөдөлгөгч хүчний чиглэлийг баруун гараараа тодорхойлно). дүрэм).Дамжуулагчийн хоёр төгсгөл нь богино залгааны цагирагт богино холболттой тул өдөөгдсөн цахилгаан хөдөлгөгч хүчний үйлчлэлээр роторын дамжуулагч дээр индукцийн цахилгаан хөдөлгөгч хүчний чиглэлтэй үндсэндээ нийцсэн индукцийн гүйдэл үүснэ.Роторын гүйдэл дамжуулах дамжуулагчууд нь статорын соронзон орон дахь цахилгаан соронзон хүчээр ажилладаг (хүчний чиглэлийг зүүн гарын дүрмээр тодорхойлно).Цахилгаан соронзон хүч нь роторын босоо амны цахилгаан соронзон эргэлтийг бий болгож, роторыг эргүүлэх соронзон орны чиглэлийн дагуу эргүүлэхэд хүргэдэг.
Дээрх дүн шинжилгээгээр моторын ажиллах зарчим нь дараах байдалтай байна гэж дүгнэж болно: моторын гурван статор ороомог (тус бүр нь цахилгаан өнцгийн хувьд 120 градусын фазын зөрүүтэй) гурван хувьсах гүйдлээр хангагдсан үед эргэдэг соронзон орон үүснэ. бий болно.Ороомогт өдөөгдсөн гүйдэл үүсдэг (роторын ороомог нь хаалттай зам юм).Гүйдэл дамжуулах роторын дамжуулагч нь статорын эргэлдэх соронзон орны нөлөөн дор цахилгаан соронзон хүчийг үүсгэж, улмаар моторын гол дээр цахилгаан соронзон эргүүлэх момент үүсгэж, хөдөлгүүрийг эргүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд хөдөлгүүрийн эргэлтийн чиглэл нь эргэдэг соронзон оронтой нийцдэг.Ижил чиглэл.
Шалтгаан: 1. Хөдөлгүүрийн нэг буюу хоёр фазын ороомог шатсан (эсвэл хэт халсан) бол энэ нь ихэвчлэн фазын алдагдлын үйл ажиллагаанаас үүсдэг.Энд онолын гүнзгий дүн шинжилгээ хийхгүй, зөвхөн товч тайлбар өгөх болно.Мотор ямар ч шалтгаанаар фазаа алдах үед мотор үргэлжлүүлэн ажиллах боломжтой ч хурд нь буурч, гулсах нь томордог.В ба С үе шатууд нь цуврал харилцаа болж, А фазтай зэрэгцээ холбогддог.Ачаалал өөрчлөгдөхгүй байх үед, А фазын гүйдэл хэт их байвал энэ нь удаан хугацаагаар ажиллавал энэ фазын ороомог хэт халж, шатах нь гарцаагүй.Эрчим хүчний үе шат дууссаны дараа мотор үргэлжлүүлэн ажиллах боломжтой боловч хурд нь мэдэгдэхүйц буурч, гулсах хэмжээ ихсэж, дамжуулагчийг огтлох соронзон орны хурд нэмэгддэг.Энэ үед В фазын ороомог нээлттэй хэлхээтэй байх ба А ба С фазын ороомог цуваа болж дамждаг Хэт их гүйдэл болон урт хугацааны ажиллагаа нь хоёр фазын ороомог зэрэг шатахад хүргэдэг. Хэрэв зогссон мотор нэг фазын тэжээлийн хангамжгүй бөгөөд асаалттай байвал энэ нь ерөнхийдөө зөвхөн дуугарах бөгөөд асах боломжгүй гэдгийг энд онцлон тэмдэглэе.Учир нь моторт нийлүүлсэн тэгш хэмтэй гурван фазын хувьсах гүйдэл нь статорын цөмд дугуй эргэдэг соронзон орон үүсгэнэ.Гэсэн хэдий ч тэжээлийн хангамжийн нэг фазын дутагдалтай үед статорын цөмд нэг фазын импульсийн соронзон орон үүсдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг эхлүүлэх эргүүлэх хүчийг үүсгэж чадахгүй.Тиймээс цахилгаан хангамжийн үе шат байхгүй үед мотор эхлэх боломжгүй.Гэсэн хэдий ч ашиглалтын явцад хөдөлгүүрийн агаарын цоорхойд өндөр гурван фазын гармоник бүрэлдэхүүн хэсгүүд бүхий зууван хэлбэртэй эргэдэг соронзон орон үүсдэг.Тиймээс ажиллаж байгаа мотор нь фазын алдагдсаны дараа ч ажиллах боломжтой боловч соронзон орон гажуудаж, хортой гүйдлийн бүрэлдэхүүн хэсэг огцом нэмэгддэг., эцэст нь ороомгийг шатаахад хүргэдэг.
Холбогдох эсрэг арга хэмжээ: Хөдөлгүүр нь хөдөлгөөнгүй эсвэл динамик эсэхээс үл хамааран фазын алдагдлын үйл ажиллагааны шууд хор хөнөөл нь моторын нэг эсвэл хоёр фазын ороомог хэт халах эсвэл бүр шатах явдал юм.Үүний зэрэгцээ цахилгааны кабелийн хэт гүйдлийн ажиллагаа нь тусгаарлагчийн хөгшрөлтийг хурдасгадаг.Ялангуяа статик төлөвт фазын дутагдал нь хөдөлгүүрийн ороомгийн нэрлэсэн гүйдлээс хэд дахин их түгжигдсэн роторын гүйдлийг үүсгэдэг.Ороомгийн шаталтын хурд нь үйл ажиллагааны явцад гэнэтийн фазын алдагдлаас илүү хурдан бөгөөд илүү ноцтой юм.Тиймээс бид өдөр бүр моторын засвар үйлчилгээ, үзлэг хийхдээ моторын харгалзах MCC функциональ нэгжийн иж бүрэн үзлэг, туршилтыг хийх ёстой.Ялангуяа ачааллын унтраалга, цахилгааны шугам, статик болон динамик контактуудын найдвартай байдлыг сайтар шалгах хэрэгтэй.Фазын алдагдлаас урьдчилан сэргийлэх.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 12-р сарын 04-ний өдөр
